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柴油濾清器的分類(lèi)

柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會(huì )惡化柴油的燃燒過(guò)程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發(fā)生時(shí)，甚至會(huì )和水反應生成腐蝕發(fā)動(dòng)機部件。傳統的除水方式主要是沉淀，通過(guò)漏斗結構。國三以上排放的發(fā)動(dòng)機對水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過(guò)濾介質(zhì)。

柴油精濾器是用來(lái)過(guò)濾柴油中細小的顆粒，國三以上排放的柴油發(fā)動(dòng)機主要是針對3－5微米顆粒的過(guò)濾效率。

燃油濾清器性能特點(diǎn)

如果該濾清器安裝在燃油管路中，則稱(chēng)之為外部濾清器（External）；反之，內部濾清器（Internal）就是指安裝在燃油泵和燃油箱內部的濾清器。其中燃油箱濾清器或其保護套通常被認為是免維護的部件。

許多進(jìn)口車(chē)的燃油濾清器采用了鼓形管連接（BanjoFITtings）。為了保證連接密封的可靠性，切不可反復使用同一密封墊，另外，即使采用全新的密封墊，也檢驗其連接緊固后的密封性。當燃油系統需要更換“O"形圈時(shí)，要確保該“O"形圈規格型號準確無(wú)誤，并檢驗該圈的彈性和硬度是否合適。

無(wú)回路的燃油系統僅有一只內部濾清器（在燃油箱內），雖然這種多位一體（all-in-one）的泵、濾清器、輸送單元價(jià)格昂貴，但是當燃油輸送受阻或引擎性能因此而下降時(shí)，也及時(shí)進(jìn)行適當的維護和保養。同時(shí)，還需檢查所有燃油管路中的故障和在軟管卡箍處的破裂和卷邊情況。

更換周期

燃油濾清器的推薦更換周期應根據其自身的結構、性能和用途等的不同而有所差異，并不能一概而論。大多數汽車(chē)制造商對其外部濾清器正常維護的推薦更換周期為4.8萬(wàn)km；保守維護的推薦更換周期為1.92～2.4萬(wàn)km。如果拿不準，請翻閱車(chē)主手冊找出正確的推薦更換周期。另外，當濾清器軟管出現由泥塵、機油等污垢造成的老化或裂痕時(shí)，需要及時(shí)更換該軟管。